Protesting in New York about subway accessibility

S阿莎布莱尔Goldensohn '98自称“最幸运倒霉的人,”我的两个年轻的父亲与Ph.D.在计算机科学和谷歌的曼哈顿总部充实,收入丰厚的工作时,有一天在2009年7月,我通过中央公园散步,树枝倒在他身上。我昏迷了一个月。凭借丰富的康复医院,并与不断的支持亲人,包括阿默斯特的朋友,已经挺了过来,并在2011年回到了他的工作,作为一个截瘫ESTA时间轮椅使用者。

纽约椅子导航给了他在他的家乡城市的新视角。 “我知道这个城市能处于最佳工作,如何能够促成避过这些系统已建成随着时间的推移,”我说。但我开始从经验中学习,“他们并没有内置得到 大家 周围。”

突然,我面临着越来越本人和他的折叠椅进出出租车,如果出租车司机甚至会不惜一切阻止他的麻烦。在据称是轮椅通行的几个地铁站,电梯停止服务通常是,没有通告,警告问题的旅客。有时我不得不问陌生人或警察把他抬上下楼梯的地铁。 “这是危险的。它不仅羞辱,“我说,这不是即使对那些重型机动椅的选项。 (笔者证实,它可以是不卫生的,太:关于城市大约十年前的访问,我自己的手和膝盖有肮脏,我爬上楼梯,而一位同行靠山地铁吊起我的轮椅好心)

布莱尔Goldensohn仍然有他的位置在谷歌和,幸运的是,他的自我描述hardheadedness。我开始在公司会议上提出残疾问题,并在工作中的相关项目,如建筑人群来源的可访问性信息(“不艺术博物馆有一个免费的楼梯入口?”)到谷歌地图花越来越多的他的时间。我合作过一个同事谁也使用椅子上的演示程序为方便轮椅出入的公交路线,功能在谷歌推出了地图在2018年三月现在有奇迹关于该公司的自动驾驶汽车:“那些将是轮椅使用者入住?他们最好是“。

布莱尔Goldensohn是上升的共同创始人和抵制的电梯行动小组,在接近自然历史美国博物馆地铁站外的2017年12月的反弹如上图所示。

布莱尔Goldensohn服务于残疾人权利的倡导者,这已经提交正在进行的集体诉讼反对大都会捷运局和纽约市交通管理局纠正缺乏功能性地铁站的电梯全国性非营利的东海岸咨询委员会。 (他们的情况下,像2011年安装在Dyckman街站电梯的结果。)我写给2017年三月 纽约时报 OP-ED关于这交通不便,完全与他的沮丧尝试使用地铁系统的360度视频。

Sasha Blair-Goldensohn ’98

此后不久,我参与了纽约公民自由组织,称为上升和抵制,帮助找到了电梯行动组,努力辛西娅尼克松与演员残疾问题的保证是她2018市长初选的一部分。或与其他过境主张自行在合作,本集团持有的抗议集会和新闻发布会,董事会会议有时破坏MTA。布莱尔说Goldensohn他们正在试图扭转隐形的恶性循环:一般公众并不认为,解决地铁如何运作不佳的坐轮椅的人,“因为你没有看到人们在地铁上轮椅,因为他们不坐地铁,因为它不工作“。

该行动小组的口号是什么? “电梯是适合每个人。”这是一个点头的事实,效益不只是电梯,但父母推婴儿车被禁用,游客拖着行李和无数其他。这也是一个声明,这应该是不仅仅是幸运更加放心访问。

公爵的助理编辑 阿默斯特 杂志。


相片: 太平洋新闻/ Alamy图片社的图片;艾玛科特/纽约时报/终极版


可解问题

缺乏安全性和可访问性的特点在整个纽约市的地铁系统和活动家包括额外布莱尔Goldensohn接收的媒体关注这个冬季的工作,后一个22岁的女人,马来西亚古德森,下降到她的死亡,而试图携女儿的婴儿车沿着第七大道和西53街车站的楼梯。

关于一月的文章。 28悲剧, 纽约时报 指出:“只有系统的472个地铁站有四分之一电梯,并经常存在的有秩序的,”和patch.com援引布莱尔Goldensohn:“这是一个可以解决的问题,”我说。 “这是经过官僚主义和腐败公民切割,但它不是火箭科学,它的电梯和斜坡。”